章士钊掰着指头算了算，现在章太炎的弟子有不少在京城，准备先请个名气不太大的试一试。
他叫来何燏时和胡仁源：“你们两人认识沈尹默，让他来教国文。”
章士钊只当了两个月代理校长，此后接任的就是何燏时，此君毕业于东京帝国大学工科。
何燏时同意道：“沈兄弟是个好人选。”
然后章士钊对李谕说：“在日本留过学的都知道李大学士的威名，只要你随便露个脸，他不卖我面子，也得卖你面子。”
李谕笑道：“我成卖脸的了。”
他们在一所小房子见到了正在写字的沈尹默，光看持笔的架势，就有大家风范。
沈尹默目前已在书坛有不小的名气，与南方的于右任合称“南于北沈”。
沈尹默认识他们几人，放下笔道：“李院士，燮侯何燏时字、次珊胡仁源字，你们怎么来了？”
胡仁源说：“请你去北大当老师。”
沈尹默知道北京大学源于京师大学堂，是全国大学的祖庭，连忙拒绝说：“我哪有当大学讲师的水平。”
何燏时说：“林纾先生在系课堂上讲课就是随便讲讲，没什么难的。”
沈尹默一愣，半开玩笑道：“如果只是讲讲，那我也可以。”
何燏时说：“你能讲，那很好，求之不得！我们回去就给你办理入职手续。”
沈尹默没想到他来真的：“我就随便一说，你怎么还当真了。”
何燏时说：“不仅你，以后章门弟子我们都要请到北大。”
沈尹默不好意思道：“我虽然很想跟着太炎先生学习，不过在日本待的时间太短，压根没来得及从太炎先生那里学什么东西。”
何燏时并不管这一套，以沈尹默的能力，不管是不是章门弟子，都够资格。
主要他实在不喜欢林纾的讲课风格，过于随便，英文又不好，却在课堂上讲外国。
“北大现在需要你这种留洋见过世面，同时功底深厚的老师。”何燏时说。
沈尹默说：“可我不会讲话，教不了书。”
胡仁源用胳膊肘轻轻碰了一下李谕。
于是李谕说：“沈兄弟放心，只要肚子里有墨水，没几天就能学会讲课。”
沈尹默说：“李大院士您是大学问家，而且研究的还是科学之道，不一样。”
李谕问道：“有什么不一样？”
“科学没有争执，会就是会，强就是强，”沈尹默说，“国文科可不一样，我听说北大里有许多老先生，不少是桐城派的大学究。我这么个年轻人去了，他们肯定瞧不上我。”
胡仁源说：“请你们来，就是要引入新力量，慢慢取代那些老先生。”
沈尹默从言语中感受到北大“新旧之争”的火药味，嗫嚅道：“这”
何燏时说：“新朝新气象，再按照前清的旧制度，哪还说得过去？”
沈尹默拧不过他们，只好说：“那我去试一试，要是不成，我再退出，让真正的章门弟子接替我。”
何燏时笑道：“这就对了，不试试怎么知道行不行！”
另一边，章士钊又托吴稚晖请来了章太炎的弟子朱希祖。
朱希祖来北京是想参加教育部主持的注音字母会议，没想到开了一半，蔡元培就辞职南下了。
总之，自从严复从北大辞职，这些年轻的北大管理者立即着手对北大的教师队伍进行换血整改。
章士钊、何燏时、胡仁源三任校长给蔡元培将来的改革打了一定基础。
换血的重点便是文科，因为这里聚集了最多的前清经学学者。
章士钊人选挑的没毛病，国学方面能和他们抗衡，让他们说不出话的只有章门弟子。
章太炎以及他的弟子代表了民国初年国学领域的最高水准，这些弟子大体上分成三派。
一派是守旧派，代表人是章太炎的嫡传弟子黄侃。黄侃学章太炎学得最像，就连“疯子”这个头衔都继承过来。守旧派的特点是凡旧皆以为然。
第二派是开新派，代表人是钱玄同，他号称“疑古玄同”，所以后来倡导废除汉字他是主力。
第三派姑且称作中间派，以马裕藻为代表，没有太明显的倾向。
虽然分成几派，此后太炎先生门下大批弟子涌进北大后，对严复手下的旧人都采取了一致立场，认为那些老朽应当让位。
沈尹默作为“非嫡传弟子”，同样站在了他们这边。
他们这么想给北大教师队伍换血，也是不得已而为之。
之前提到，以前京师大学堂时代存在太多陋习，俗话说为人师表，如果教师队伍不能代表新时代，北大还怎么当全国大学之祖庭。
一些北大老先生讲课时还秉承着许多私塾习惯，比如有位地理老先生，从不把讲义和参考书给学生看，因为他认为这些必须保密的，否则学生提前看了，还怎么教书？
殊不知图书馆里的书就是公开的。
对了，差点忘了图书馆也算新事物。
反正这样的老先生挺多。
沈尹默与李谕进入北大后，对这里蛮好奇，凑到一间教室门口看看里面上学的情况。
正好是一位姓徐的英语老师在上课。
沈尹默听了一两分钟就摇头走开，他对李谕说：“这位教师明显是中国人，怎么张嘴就是我们西国？莫不成他像辜鸿铭先生一样，在南洋长大？”
李谕说：“辜先生水平比他高不少，而且你要是见着他，绝不会听他说我们西国。”
沈尹默说：“那应该让辜先生回来教。”
引入了新教师，代理校长章士钊开了一次教务会。
那位教英语的徐老师同样出席，轮到他自我介绍时，又是一口英文。
沈尹默眉头皱了皱，直接问道：“我固然不精通英语，但此时此地，到底是伦敦还是纽约？如果教务会都要讲英语，我就不出席了。”
李谕心中一乐，这脾气对胃口。
徐老师说：“新老师，你不知道吗，只有讲英文，才能证明你有水平。而且洋人的学问只能用英文讲。”
李谕忽然悠悠地说：“我上课讲无线电时都用。”
&t;divtentadv>徐老师一下子愣住，他不敢怼李谕，只能悻悻然坐下去，不再说话。
但这种情况以后很长时间都无法避免，就算五四之后再过上十几年，大学校里还是以会用英文流畅讲话甚至演讲为荣。
蔡元培当校长后，曾让这种情况有所缓解，但不能改变全国的趋势。
鲁迅的同学兼好友许寿裳1928年去女师大当校长时，就职演说便是英文，他练了几天几夜后上台还是结结巴巴。
好像不用英语，就不足以压服学生。
章士钊给沈尹默安排教职时加了一句：“你也教着历史。”
沈尹默说：“不对啊！当时让我教的是国文，历史我哪教得？”
章士钊说：“等得闻陈翰章字先生毕业后，接手历史教职，你就可以回国文系。”
陈翰章是一代鸿儒。
沈尹默震惊道：“他当学生？我当老师？”
李谕好整以暇地看着，笑道：“你才刚到北大，以后怪人怪事多了去，千万不要大惊小怪。”
沈尹默推了推自己的圆框眼镜，不可思议道：“为什么他要做学生？”
章士钊说：“得闻先生已经做了好几年学生，他虽是经学大师，不过一直有点翰林的愿望。可惜朝廷早早废除科举，得闻先生无法忘怀，后来知道京师大学堂的学生被称作洋翰林，所以一定要在大学堂毕业。”
陈汉章这样的人绝不在少数，不过这位老先生如今已经49岁，还在北大里读书。
这位老先生明年才毕业，以50岁高龄在北大第一届史学门以第一名毕业，也算是个奇闻。
沈尹默感觉不能再问太多，不然自己真不敢当北大教师了。
回到住处后，李谕收到了一封美国发来的电报，发报者是中国飞行先驱冯如。
冯如是个坚定的爱国者，实在忍不住，必须回国效力。
李谕已经让他比历史上在美国多进修了一年半，并且在大量资金资助下，他的飞机研制能力已达到美国航空协会的主流水平。
而且冯如还考到了美国航空协会的甲等飞行员证书。
冯如不仅自己回国，还准备把工厂迁回来。
李谕肯定要尽最大能力帮助，正好游轮派上用武之地，直接安排去拉回一个飞机工厂！
同时李谕让冯如把工厂里的技师，包括几名美国技师都挖回来，薪水一切好谈。
给冯如回完电报，李谕马不停蹄去袁世凯的总统府呈文，希望尽快批下一块地用作飞机工厂。
袁世凯和直隶高官段祺瑞听了李谕的话，有些难以置信。
袁世凯说：“我虽然知道世上有飞机一物，但又听人说你在日本时一直宣传飞艇更有前景。”
李谕感觉有些头大，自己是想忽悠日本人，没想到袁世凯耳目这么多，已经知道此事。
李谕只好说：“大总统，飞机虽然发展历史比较短，但胜在机动性强，并且造价低。”
冯国璋说：“机动性强，造价也低？不正好契合我们的需求？”
袁世凯点点头：“我更想不到我们自己国人可以造出来能上天的飞机，对了，我记得去年意大利一场战争中，出现了飞机。”
李谕晓得没有军队支持，国内的环境下研究飞机必然前路坎坷。
反正对飞机坦克之类的东西而言，战争一直是最大的催化剂，于是李谕说：“可以想见，飞机在战争中有极强的侦察能力，远超传统骑马步行的侦察兵。”
袁世凯说：“好东西！若能配合你的无线电一起用，战场上不就有了眼睛。”
李谕说：“大总统英明。”
“批！多少地都批！”袁世凯说，“这项开支列入军费预算，华符冯国璋字，你和军部一起亲自监督此事。”
冯国璋说：“属下也感兴趣得很，甚至还想坐飞机到天上瞧瞧。”
他们出钱更好，但李谕很清楚，搞飞机产业最多就是培养点航空人才，积累积累经验。以北洋政府的财力，根本支撑不起成规模的空军。
但民国必然缺不了汽车、飞机、无线电，培育人才的同时少量产出一些飞机，就是胜利。
有袁世凯开绿灯，李谕很快就在天津拿到一块工业用地。
前去视察时，冯国璋仍不住询问飞机的事：“李谕院士，现在洋人造的飞机，能飞多高？”
李谕说：“两千米问题不大，不过考虑安全，一般不会飞那么高。”
“两千米？”冯国璋抬手比划了比划，嘿嘿笑道，“李大院士莫怪，我对这种高度没什么概念。”
李谕说：“泰山1545米，就是说飞机可以轻松从泰山上头飞过去。”
“我的老天爷！”冯国璋惊讶道，“比泰山还高！”
李谕说：“这才哪到哪，用不了多久，就可以达到万米高空。”
冯国璋睁大眼睛：“这也行？”
李谕说：“我什么时候骗过人？”
“厉害！厉害！”冯国璋连连说，“难怪洋人这么厉害。”
李谕则说：“厉害的不是洋人，是科技。”
冯国璋突然想到：“还有一件事我比较好奇，你怎么能这么精确地说出泰山高度1545米？这数准不准？我听人说，泰山有三四千米高。”
早期徐霞客等人的记录里，的确提到泰山3600米左右。
李谕笑道：“这就是测量学了，其实并不难，只需要知道一定的三角学知识就够，您要学学吗？”
冯国璋说：“我如果年轻二十岁，可能还会学一下，现在决计学不明白了。”
袁世凯和冯国璋在批地上很大方，但资金方面就很紧缺了，最初仅仅拿出五万银圆。
李谕随即开始在这片地上进行基础建设，等冯如回来，好尽快投入使用。
另外，李谕也要对无线电进行技术改造，以达到把无线电安到飞机上的操作。
这件事在后世听起来理所应当，不过目前是个技术难题。
如果可以做到，飞机的安全系数会瞬间提高几个维度。