第544章不务正业的建筑师
由于贝尔、特斯拉、乔治伊士曼几人都是美国科学界、工业界名流，得知他们到达，上海租界不少高层出席了这场晚宴，甚至新任美国驻华公使芮恩施也从北京坐火车来到了上海。
芮恩施在中国近代史上是个耳熟能详的名字，一直到五四时期，他都担任着美国驻华公使。
芮恩施进屋后摘下帽子，与几人一一握手：“真是令人吃惊，我们在美国没有认识的机会，竟然在遥远的上海第一次见了面。”
贝尔吸了口烟斗问道：“芮恩施是你的名字？”
芮恩施说：“是音译，不过我喜欢这个名字。”
贝尔饶有兴致地继续问道：“你可以写出来吗？”
“当然可以！”芮恩施说，“我敢说我是现在所有美国人里写最好的之一！”
芮恩施边说边掏出钢笔在一张纸上写下自己名字的。
“真漂亮！”贝尔说，“这种奇妙的文字结构太让人着迷了，难以想象你可以完美掌握的书写。”
芮恩施洋洋自得道：“我已经研究中国文化十多年，阅读了大量中国典籍，并且尝试练过毛笔书法。”
特斯拉突然问道：“公使先生最喜欢哪位中国名人？”
芮恩施脱口而出：“王阳明。”
贝尔、特斯拉和乔治伊士曼头上都一堆问号，他们在半个月的航行中已经了解了很多中国文化，竟然没有听过这个名字。
“旺养明？”贝尔艰难地复述了一遍，然后说，“他是一个什么人？”
“天哪！”芮恩施立马侃侃而谈，“王阳明是一位非常出色的学者、军事家、教育家，他在明朝文化界中举足轻重，哦，明朝是清朝以前的中国朝代。”
贝尔点点头：“这点我在船上听李谕讲过。”
芮恩施继续说：“我十年前开始读王阳明全集，他的心学理论深深震撼了我。从此以后我的许多研究都受到了他知行合一的影响。”
贝尔一头雾水：“知行合一又是什么？”
“就像”芮恩施想了想说，“就像理论结合实践，但其内涵要更加丰富。”
特斯拉说：“听起来颇有杜威教授的味道。”
芮恩施说：“有区别，不过这种区别只能你自己去用心体会。”
贝尔笑道：“你似乎已经成了那位几百年前人物的信徒。”
芮恩施说：“我很想引用中国一句很有趣的话，愿为阳明门下走狗。”
“走狗这词不好。”乔治伊士曼说。
“如果你多了解了解，就知道我为什么这么说了，”芮恩施道，“而且这门语言奇妙就奇妙在没有固定语法，用好了什么词语都可以成为我们喜欢的双关语。”
这位老哥目前确实是个中国迷，已经不是常规意义上简简单单的“中国通”。
早在上个世纪末，芮恩施就在威斯康星大学开设了世界上第一门国际关系学课程全球政治学。在美国学术界，芮恩施率先把“中国和东亚问题”纳入“全球政治学”的研究范畴，从而使现代“国际关系学”真正具备了“世界政治”的内涵。
紧接着他出版了二十世纪初颇有影响力的世界政治一书，在清末和日本非常受欢迎，不少学者奉为圭臬，就连梁启超都在文章中多次介绍他的作品。
当周诒春等留学生到威斯康星大学留学时，芮恩施认为“道成了肉身”。能说出“道”这个字，就超过了很多洋人。
此后周诒春执掌清华，便把许多“威斯康星理念”引入到了清华大学的校园文化体系中。
当然了，更不能否认的是，能被美国选为驻华大使，芮恩施绝对是门户开放政策的坚定支持者，最深层次考虑的必然是老美利益。
贝尔他们对中国文化本来就充满好奇，让芮恩施说得更加心痒难耐。
贝尔一连串问了很多问题，芮恩施都从美国人的思维进行了回答，虽然有些不全面，但他们同属一个文化体系，貌似更容易理解。
过了一会儿，上海电报局局长袁长坤敲门进入。
袁长坤曾经是留美幼童，在晚清时代就接触过电报相关工作。
他穿着一身新定制的西装，拱手道：“诸位，本人上海电报局局长袁长坤，非常欢迎大家来到上海。”
贝尔友好道：“电报局嘛，来得比较对路，我这人并不喜欢和政界过多接触。”
袁长坤早就听闻贝尔、李谕等人大名，对贝尔恭敬道：“您是电话的祖师爷，现在我还保留着一台您的电话机。”
贝尔笑道：“老古董罢了，留着有什么用。”
袁长坤问道：“贝尔先生、特斯拉先生、伊士曼先生，你们来中国是为了考察电报产业以及照相产业吗？”
特斯拉为人最直，回答道：“我们只不过想借着科学考察的名义来随便玩玩。”
芮恩施哈哈笑道：“只有伊士曼有做点生意的打算。”
袁长坤遗憾道：“太可惜了。”
“没什么好可惜的，我们完全是冲着李谕院士的面子而来，”贝尔吹了口烟卷说，“我哪，是个已经退休的老头，只想到处溜达溜达；特斯拉先生是李谕公司的管理人员，也是个爱到处跑的人；伊士曼先生则是欣赏李谕先生的能力，同时看中了亚洲市场的巨大潜力，同时他作为照相行业人员，如果能在东亚拍几组好看的照片，对他的柯达照相机推广也有益处。”
袁长坤说：“李谕先生值得尊重，要不是他，看来也请不到诸位来华。”
李谕随口说：“袁兄过奖了。”
贝尔现在玩心确实蛮重，成立航空实验协会也是觉得有趣，所以没几句话就又扯到去哪里继续旅旅游的话题上，“李，你在船上咋说的来着，什么看五岳又看黄山，不看这个又不看那个的。到底去哪座山？”
李谕笑道：“如果求近，看看泰山就好，正好铁路经过。”
伊士曼接着说：“还有传言中的长城、紫禁城。”
李谕摊手道：“长城好说，但紫禁城有点难度。”
伊士曼说：“我本来还想给小皇帝拍张照，回去后绝对能登上头条。”
贝尔戏谑道：“要是去了日本国，你是不是也想进日本皇宫，然后给天皇拍照？”
“那也可以！不过日本的皇宫我听人讲过，太小，没有意思，”伊士曼说，“再说现在中国不是已经不再认皇帝了？这种反差感最能抓人眼球。”
&t;divtentadv>伊士曼挺有商业眼光，李谕说：“以摄影的名义进宫的人并不少，有可能通过。”
“太好了！”伊士曼两眼放光，然后问芮恩施，“公使先生，您进过紫禁城吗？有什么讲究？”
芮恩施说：“朝代更替后，我就没有去过，都是在陆军部大楼或者海军部大楼见总统以及议员。”
伊士曼已然跃跃欲试：“通过您递交照会，一定有机会！”
芮恩施说：“回到北京城后，我见到外交部的人员后帮你问问。不久后紫禁城要举办仪式，盛装华服更加适合你取景拍照。”
袁长坤则说：“诸位到了北京，我会提前告诉交通部长，梁士诒先生一定亲自带你们游历。”
交通部在民国时期是个实权派部门，下设电政、邮政、路政、航政4个司，负责管理全国铁路、邮政、电政、航政等事务。
交通部的权限非常广，所以交通系才能在民国初年成为一支非常强大的派系，目前的交通系是梁士诒为首的“旧交通系”，几年后还有曹汝霖的“新交通系”。
不过其实他们还是一家子，多年后梁士诒从日本归国，新旧交通系同时存在。只不过因为梁士诒比较早，才多了个“旧”字。
他们一直聊玩，而冯如则逮着机会就与李谕讨论飞机相关话题。
正好李谕拿出了刚刚设计好的降落伞设计图，对他说：“这件东西能保命。”
旁边的贝尔瞟了一眼，立刻猜到是什么，也凑过来端详起来。
“李谕院士不愧是全世界最重视安全之人，申请了汽车安全带专利，如今又设计了飞机上的降落伞。”贝尔说。
“这可不是怕死，”李谕笑道，“我一直认为，飞机如果不能像汽车一样摆脱冒险属性，一定不会有未来。”
“这句话我喜欢，”贝尔说，“毕竟谁都不想在七八百米甚至上千米的高空中做自由落体。”
冯如明白李谕是理论大师，于是试探地问道：“除了降落伞，先生莫非还做了其他研究？”
“有的，”李谕又掏出一些演算纸，“我对飞机的空气动力学进行了探讨，同时推导了一下最小诱导力公式。”
理论方面是李谕最擅长的。
贝尔看着这些公式，半天才琢磨出一点端倪：“李谕先生难道是要在物理与数学上说明飞机的空气动力学原理？”
李谕说：“好眼力。”
二十世纪最初的十来年，基本上所有飞机设计师都不明白机翼的空气动力究竟是怎样的，机翼的哪些部分会受到更多的空气动力这种细节问题更无从知晓。
所以机翼才会有很多形状，设计的时候全凭直觉。
没错，真的是依靠直觉
包括莱特兄弟，设计飞机机翼时没有考虑太多，就是借鉴过往经验，然后用了一点初级的风洞数据，接着就靠脑子里的直觉做出了飞行者一号。
但直觉能让飞机诞生，绝不可能让飞机发扬壮大。
贝尔说：“你的数据非常新，是不是来自法国的埃菲尔先生？”
李谕点点头：“我给庞加莱先生发电报，让他帮忙要了过来。”
两人提到的埃菲尔就是埃菲尔铁塔的设计师古斯塔夫埃菲尔。
埃菲尔作为土木建筑师，虽然不懂空气动力学，但是他会建造风洞啊！
而且埃菲尔测量了机翼上详细的压力分布，这些数据成了分析空气动力学的第一手资料。
贝尔翻了几页，然后说：“你的数理能力每次都让我非常惊叹，这些复杂的计算就已经难倒太多人。”
他依然不知道李谕有神奇计算器，在分析数据方面，李谕领先其他人太多太多。
特斯拉则问道：“你看得懂法文的数据？”
目前德国科技最强，英法紧随其后，三国文字不同，很多信息并不能及时同步。
相当多有价值的研究论文在德国或者法国先搞出来，一两年后才翻译成英文。
而英文资料即便不翻译，大部分德国和法国研究者也能看懂。
也就是说现在仅仅懂英文是不够的。
李谕说：“数据自然看得懂，法文虽说不太明白，但我夫人的法文水平相当不错，能帮我翻译。”
伊士曼笑道：“太方便了！”
李谕乐道：“这叫男女搭配，干活不累。”
贝尔翻完演算稿后说：“根据后面的力学分析看，你认为硬壳式机身更好？”
“是的，”李谕说，“从达芬奇最先设计出薄翼剖面开始，偏纯机械学的设计模式就一直统治飞机设计。但如果多做风洞试验，就可以发现硬壳式设计下的流线型机身更符合空气动力学要求。”
冯如说：“但这样僵硬的结构，不就脱离了鸟类翅膀轻盈灵动的原理？”
“你说的就是问题所在，”李谕道，“鸟是鸟，飞机是飞机，完全是两码事，不能参照鸟类的特点来造飞机，前人已经在鸟翼机上失败太多次。而且硬壳式机身拥有更轻的重量、更高的强度，优点很明显。”
贝尔思索了一会儿说：“但这么做会大幅提升成本，而且一旦受到损伤将难以修复。”
李谕叹道：“这就是材料学的问题了，我看好一种新材料，不过应用到飞机上不知道什么时候。”
“您指的是硬铝？”冯如问。
李谕点点头，然后安慰说：“即便用不上金属，只是使用木材拼接，也能达到一定效果。”
冯如相信李谕的判断：“咱们就用您的结构做。”
“飞机制造不是太难的事，”李谕说，“我想你更应该快点把那台教练机组装好，好让我赶紧考下来飞行执照！”